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权衡3年高成本引入国内的“压燃”技术，恐怕要让长安马自达失望了。北京商报记者近日调查发现，上市半年以来，长安马自达CX-30终端反映平平，而搭载压燃技术的顶配版车型更无人问津，即便销量担当昂克赛拉，其压燃版车型销量同样“哑火”。为防止出现压库情况，经销商更是“不见订单不进车”。
近年来，马自达在华销量愈发依靠长安马自达。此前，在昂克赛拉支撑下，长安马自达销量曾一路走高，但随着市场竞争加剧昂克赛拉已独木难支。面对销量失衡，长安马自达先后引入CX-8、CX-30等车型，去年更引入最新压燃技术。不过，这张压燃技术牌的效果并不理想，尽管长安马自相关负责人对北京商报记者表示，“压燃技术的引入并不是为销量，而是提升品牌形象”，但在市场激烈竞争下“技术牌”并未塑造的品牌形象并未对整体销量起到支撑作用，长安马自达已埋下掉队隐患。
叫好难叫座
作为目前马自达最先进的技术，此前压燃发动机在国内市场呼声很高，去年该发动机搭载海外版车型后，何时引入国内成为
本文编辑：佚名
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